商务部就媒体称欧盟希中国自愿限制混动汽车对欧出口答记者问

中国新能源汽车出口欧洲的绝对龙头。太平洋证券2026-05-31研报指出，比亚迪2025年乘用车及皮卡海外销售105万台同比+145%，欧洲市场新车注册量同比增长268.6%，在英国、意大利、西班牙等国新能源市场名列前茅。公司匈牙利工厂2026Q2投产，海外年产能预计超80万辆。DM超级混动技术（DM-i/DM-p/DMO）是核心出口动力类型，国外收入占比38.7%、利润占比42.4%。若欧盟限制

MG品牌是中国车企在欧洲市场份额最高的品牌。光大证券2026-05-06研报指出，MG品牌欧洲销量已突破30万辆，依托HEV混动车型有效应对海外关税壁垒。东方证券2026-05-17研报指出，上汽Q1欧洲市场销量达9万辆同比+20%，产品线覆盖混动、插混、纯电等多动力体系。2025年国外收入占比23.2%、利润占比26.4%。公司正从产品出海转向全价值链出海，混动受限将直接冲击海外增长战略。

长安汽车加速全球化布局，2025年海外销售63.73万辆同比+18.85%。东方证券2026-04-18研报指出，公司正开拓欧洲等海外5大区域市场，2026年3月海外销量达10.41万辆同比+108%。公司推出蓝鲸超擎混动方案（发动机热效率45%），深蓝、启源等品牌均有混动车型在海外上市。国外收入占比20.2%、利润占比25.4%。欧盟混动出口限制将影响公司海纳百川战略推进。

长城汽车海外业务占比在四大车企中最高。2025年国外收入占比41.1%、利润占比38.0%。国海证券2026-04-27研报指出，公司Q1海外累计销量13万辆同比+43.1%。公司拥有Hi4混动和柠檬混动技术，魏牌等品牌在海外销售混动车型。2025年报披露出口量超700万辆（行业整体），公司作为'国家汽车整车出口基地企业'，混动出口受限将对海外收入产生较大影响。不过公司欧洲市场以SUV和皮卡为主，

全球动力电池龙头，是比亚迪、上汽、长安、长城等中国混动车企的核心电池供应商。公司2025年动力电池系统收入占比74.7%，国外收入占比30.6%。若中国混动车企对欧出口受限，将间接影响宁德时代配套电池的海外出货量。但公司客户高度多元化（覆盖特斯拉、宝马、奔驰等海外车企），且储能业务增长强劲，混动出口受限对整体业绩影响有限。